चीन FAMOUS Steel Engineering Company कंपनी समाचार

कुछ दिनों पहले, Qiantang नदी के नए पुल, हांग्जो एशियन गेम्स का नया परिवहन पुल प्रोजेक्ट आधिकारिक तौर पर शुरू किया गया था। यह 2022 में एशियाई खेलों के उद्घाटन से पहले पूरा होने की उम्मीद है। शंघाई-हांग्जो-Ningbo-एक्सप्रेसवे के हांग्जो खंड की एक महत्वपूर्ण परियोजना के रूप में, पुल का पूरा होना झेजियांग दावान जिले के विकास को बढ़ावा देने के लिए काफी महत्व रखता है। , मेट्रोपॉलिटन एरिया और हांग्जो सिटी। नया Qiantang River Bridge Pengyu Bridge के नीचे की ओर स्थित है। इसकी कुल लंबाई 1350.8 मीटर है और इसे दो ऊपरी और निचली मंजिलों में विभाजित किया गया है। ऊपरी स्तर ऊंचा एक्सप्रेसवे है और निचला स्तर डबल-लाइन फास्ट ट्रैक है। एयरपोर्ट ट्रैक एक्सप्रेस लाइन यहां से क्वेंटांग नदी को पार करती है। पुल के पूरा होने के बाद, यह आगे हांग्जो के पूर्वी विस्तार की विकास रणनीति का समर्थन करेगा और नदी का समर्थन करेगा, और शहर के आंतरिक यातायात में सुधार करेगा; Xiaoshan हवाई अड्डा, कियानजियांग सेंचुरी सिटी, कियानजियांग न्यू सिटी और ईस्ट स्टेशन हब को जोड़ने से हांग्जो नागरिकों के लिए एक महत्वपूर्ण कम्यूटर मार्ग बन जाएगा। यह समझा जाता है कि शंघाई-हांग्जो-Ningbo एक्सप्रेसवे के हांग्जो खंड की कुल लंबाई 23.6 किलोमीटर है। मुख्य टोल स्टेशन के अलावा, पूरी लाइन एक viaduct के रूप में है। Viaduct प्रथम श्रेणी के राजमार्ग निर्माण मानक को अपनाता है, और डिजाइन की गति 80 किमी से 100 किमी है। जमीनी सड़क प्रथम श्रेणी के राजमार्ग निर्माण मानक को अपनाती है और शहरी सड़क कार्य को ध्यान में रखती है, और डिजाइन की गति 60 किमी है।

पिछले हफ्ते, हांग्जो बे क्रॉस-सी रेलवे ब्रिज (शंघाई-जियालोंग रेलवे हांग्जो बे ब्रिज) ने पहला छेद रखा और समुद्री सर्वेक्षण कार्य पूरी तरह से शुरू किया गया था। उसी दिन, नंबर 1 छेद ने उपकरण प्लेटफ़ॉर्म की स्थापना और स्थिति को पूरा किया और ड्रिलिंग कार्य शुरू किया। 2008 में, हांग्जो बे ब्रिज पूरा हो गया और यातायात के लिए खोल दिया गया। निंगबो और शंघाई के बीच की दूरी 120 किलोमीटर से अधिक हो गई थी। हालांकि, यह पुल एक हाईवे ब्रिज है। Ningbo से शंघाई की यात्रा करने में दो घंटे से अधिक समय लगता है। हालांकि, जब हाल ही में पहला होल बिछाया गया है, तो हांग्जो बे क्रॉस-सी रेलवे ब्रिज, पुल पर बनाया जाएगा, हाई-स्पीड रेल पुल पर बनाया जाएगा। इसलिए, "शंघाई-Ningbo" के बीच "1 घंटे का ट्रैफ़िक सर्कल" अब एक सपना नहीं होगा। यह सूचना दी है कि लगभग 26 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ हांग्जो बे क्रॉस-सी रेलवे ब्रिज को तोंगसू जियाउ हाई-स्पीड रेलवे की समग्र योजना में शामिल किया गया है, और तटीय रेलवे यात्री परिवहन गलियारे का एक अभिन्न अंग बन गया है। राष्ट्रीय उच्च गति रेलवे नेटवर्क का मुख्य कंकाल। इस साल अप्रैल के अंत में बीजिंग में आयोजित तोंगसू जीयाऊ रेलवे की पूर्व-व्यवहार्यता समीक्षा बैठक के अनुसार, हांग्जो बे क्रॉस-सी रेलवे ब्रिज के उत्तर और दक्षिण छोर जियाक्सिंग हैयान और निंग सिक्सी हैं। इसलिए, भविष्य में, लोग 350 किलोमीटर की हाई-स्पीड ट्रेन शंघाई से जियाक्सिंग के माध्यम से निंगबो तक ले जा सकते हैं, जो अब हांग्जो और शाओशिंग के लिए नहीं है।

24 मई, 2019 को, नानजिंग में "स्टील रेबार एक्सपोर्ट सर्टिफिकेशन ट्रेनिंग सेमिनार" आयोजित किया गया। बैठक चीन आयरन एंड स्टील इंडस्ट्री एसोसिएशन और ब्रिटिश स्टील उद्योग प्रमाणन प्राधिकरण CARES द्वारा संयुक्त रूप से आयोजित की गई थी। बैठक में इस्पात कंपनियों और संबंधित तकनीकी सेवा संगठनों के 70 से अधिक प्रतिनिधियों ने भाग लिया। इस प्रशिक्षण बैठक के सफल आयोजन से स्टील कंपनियों को घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय निर्माण इस्पात उद्योग के नए विकास के रुझान और स्टील एप्लिकेशन की नई मांग को समझने, सूचना साझा करने और सहयोग को मजबूत करने, अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों के निर्माण के लिए घरेलू इस्पात उद्यमों को बढ़ावा देने और वैश्विक विकास को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी। इस्पात उद्योग का निर्माण।

बेली बीम की स्थापना को डिजाइन स्थान के अनुसार छुट्टी दी जानी चाहिए। पियर्स के बीच रिक्ति के अनुसार, मध्य-अवधि 50 मीटर बॉक्स गर्डर समर्थन फ्रेम की लंबाई 48 मीटर है, जिसे सात-अवधि (8 + 2 + 11 + 2.5 + 11 + 2 + 8) मीटर संरचना के अनुसार अपनाया जा सकता है; साइड स्पैन 35 मी बीम सपोर्ट फ्रेम की लंबाई 29 मी है। स्पैन ए (10 + 2 + 8.5 + 2 + 8) एम स्ट्रक्चर को अपनाता है। बेली के टुकड़े एक समर्थन फ्रेम द्वारा जुड़े हुए हैं, और जमीन पर इकट्ठा होने के बाद क्रेन द्वारा इकट्ठा किए जाते हैं। जब बेरा बीम स्थापित होता है, तो आई-बीम पर बेरा पोल की स्थिति को रखने का प्रयास करें। चैनल वितरण बीम निर्माण चैनल वितरण बीम को बेली शीट अनुदैर्ध्य बीम की ऊपरी सतह पर व्यवस्थित किया जाता है। चैनल स्टील विनिर्देशन [16a] है, चैनल स्टील बकसुआ बेली बीम पर है। डिजाइन स्पेसिंग के अनुसार, एन्क्रिप्शन अनुभाग रिक्ति 45 सेमी से अधिक नहीं है, और शेष 60 सेमी। वितरण बीम का लैप जोड़ लंबित जांच पूर्ण ब्रैकेट निर्माण की ऊर्ध्वाधर ध्रुव व्यवस्था से बचने के लिए अनुदैर्ध्य बीम पर रखा जाना चाहिए: ऊर्ध्वाधर पोल की अनुदैर्ध्य रिक्ति 60 सेमी है, और बीम के अंत और मध्य बीम के बीच रिक्ति है 40 सेमी। पार्श्व वेब और पार्श्व वेब के नीचे 40 से 45 सेमी, अन्य भागों में 60 सेमी, निचले ऊर्ध्वाधर रेल के अनुदैर्ध्य रिक्ति 60 सेमी है, पार्श्व रिक्ति 90 सेमी है, और निचला चरण 20 सेमी है। 1. क्रॉसबार में 20 सेमी के शीर्ष और निचले चरण की दूरी को छोड़कर 120 सेमी की एक चरण दूरी है। ब्रैकेट की ऊंचाई को शीर्ष ब्रैकेट द्वारा समायोजित किया जाता है। छड़ को निचले समर्थन द्वारा निर्धारित वितरण बीम पर समर्थित किया जाता है। रॉड के ऊपरी हिस्से को ऊपरी समर्थन ब्रैकेट द्वारा समर्थित किया जाता है और अनुप्रस्थ कतरनी समर्थन को हर 4 पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है, और ब्रैकेट के ऊपर और नीचे क्षैतिज कैंची के साथ प्रदान किया जाता है। अनुप्रस्थ कैंची तिरछी छड़ी की धुरी और क्षैतिज रेखा के बीच का कोण आमतौर पर ब्रैकेट की पार्श्व स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए 45 ° ~ 60 ° है। सभी कैंची तिरछी छड़ को लंबे समय तक सेट किया जाना चाहिए। जब एकल स्टील पाइप की लंबाई पर्याप्त नहीं होती है, तो दो फास्टनरों जुड़े होते हैं। विश्वसनीय ट्रांसमिशन सुनिश्चित करने के लिए फास्टनरों को बांधा और जकड़ना चाहिए। सभी ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पट्टियाँ जो तिरछी पट्टी को काटती हैं, उन्हें मज़बूती से तिरछी पट्टी से जुड़ा होना चाहिए। 2. बॉक्स गर्डर के नीचे का साँचा और साइड मोल्ड निर्माण का निचला साँचा 12 मिमी मोटी बांस रबर बोर्ड के साथ सीधे लकड़ी पर लगाया जाता है, जिसे लोहे के छोटे नाखूनों के साथ तय किया जाता है, ताकि नीचे का सांचा और बॉक्स गर्डर के नीचे बिल्कुल ठीक हो जाए समान, और अक्ष और ऊंचाई समायोजित किए जाते हैं। आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद बॉक्स गर्डर साइड मोल्ड स्थापित करें। साइड स्टेंसिल को बीम के एक छोर से क्रमिक रूप से स्थापित किया जाता है, जिससे आसन्न स्टेंसिल के बीच तंग सीम और फ्लैट जोड़ों की आवश्यकता होती है। साइड मोल्ड आर्क चम्फरिंग को 110 मिमी व्यास पीवीसी पाइप द्वारा काटा जाता है, जो चित्र की आवश्यकताओं के अनुसार स्थापित किया गया है। बाकी लकड़ी के सांचे से बना होता है, पीछे की पसली 10 सेमी चौकोर लकड़ी होती है जो प्लाईवुड के पीछे अनुप्रस्थ पसली के रूप में जुड़ी होती है और सुदृढीकरण के लिए चौकोर लकड़ी का सहारा और स्टील की पाइप तिरछा समर्थन किया जाता है। क्षैतिज दिशा में 30 सेमी की दूरी पर व्यवस्थित किया जाता है, ताकि बॉक्स गर्डर की उपस्थिति गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए अनुदैर्ध्य फॉर्मवर्क को एक पंक्ति में सिल दिया जाए। ब्रैकेट प्री-प्रेसिंग ब्रैकेट की प्री-प्रेसिंग स्कीम ब्रैकेट और फ़ाउंडेशन की मजबूती और स्थिरता की जाँच करने के लिए, ब्रैकेट के इलास्टिक विरूपण और इनलेस्टिक विरूपण को खत्म करने के लिए और प्री सेट करने के लिए ब्रैकेट के इलास्टिक विरूपण डेटा को मापता है कास्ट-इन-प्लेस बीम टेम्पलेट की गंभीरता और ब्रैकेट के पूर्व-तनाव। बीम के निर्माण के अधिकतम भार का प्रीलोड लोड 110% है। 3. प्रीलोडिंग के दौरान सटीक माप बीम के लोड के तहत ब्रैकेट के लोचदार विरूपण मूल्य और नींव उप-मूल्य मूल्य को माप सकता है, और निर्माण नियंत्रण में प्रस्तावित लोचदार विरूपण मूल्य, नींव डूबने मूल्य और अन्य कारणों से कारक को पूर्व-गुहा में सेट करने की आवश्यकता होती है सुपरपोज़िशन, निर्माण के दौरान उपयोग की जाने वाली पूर्व-कैमर डिग्री की गणना करें, और गणना किए गए प्री-कैमर के अनुसार नीचे के मोल्ड ऊंचाई को समायोजित करें। मापने बिंदु लेआउट? मापने बिंदु लेआउट सिद्धांत: बीम के दो छोरों में से प्रत्येक, 1/4 बीम अवधि, मध्य-अवधि, 3/4 बीम स्पैन 5 माप बिंदुओं के साथ सेट होते हैं, कुल 65 मापने वाले बिंदु।

अप्रैल में, राष्ट्रीय कच्चे इस्पात का उत्पादन 85.03 मिलियन टन था, जो वर्ष-दर-वर्ष 12.7% था, और विकास दर वर्ष-दर-वर्ष 7.9 प्रतिशत थी; स्टील उत्पादन 102.05 मिलियन टन था, जो 11.5% था, 3 प्रतिशत अंक तक। पिछले साल इसी अवधि में कोक का उत्पादन 38.99 मिलियन टन 3.4% था, जो 3.6% नीचे था। फेरोललॉयस का उत्पादन 2.59 मिलियन टन, 3.8% की वृद्धि, 0.3 प्रतिशत अंक से नीचे था। इस्पात उत्पादों का निर्यात 6.33 मिलियन टन था, जो पिछले महीने के समान था; आयात की मात्रा 1 मिलियन टन थी, जो पिछले महीने से 100,000 टन की वृद्धि थी। लौह अयस्क का आयात 80.77 मिलियन टन था, जो पिछले महीने से 5.65 मिलियन टन की कमी थी; कोक का निर्यात 580,000 टन, पिछले महीने से 20,000 टन की कमी थी। जनवरी से अप्रैल तक, राष्ट्रीय कच्चे इस्पात का उत्पादन 314.96 मिलियन टन था, जो वर्ष-दर-वर्ष 10.1% की वृद्धि थी, और विकास दर में साल-दर-साल 5.1 प्रतिशत की वृद्धि हुई; स्टील का उत्पादन 370.86 मिलियन टन, 11.1% की वृद्धि, 6.1 प्रतिशत अंकों की वृद्धि थी। कोक उत्पादन 15.84 मिलियन टन, 6.5% की वृद्धि, पिछले वर्ष इसी अवधि में 3.5% की कमी थी। फेरलोलायस का उत्पादन 10.27 मिलियन टन, 6% की वृद्धि, 2.3 प्रतिशत अंक नीचे था। जनवरी से अप्रैल तक, स्टील निर्यात 23.35 मिलियन टन, 8.3% की वृद्धि पर पहुंच गया; 13.4% नीचे 3.9 मिलियन टन का आयात। लौह अयस्क का आयात 3.7% नीचे 34.21 मिलियन टन था। कोक का निर्यात 2.58 मिलियन टन था, जो 13.8% नीचे था। स्टील की कीमतें पिछले महीने से बढ़ी हैं। अप्रैल में घरेलू बाजार में स्टील के कंपोजिट इंडेक्स में औसतन 112.05 अंक, पिछले महीने से 2.89 अंक और साल-दर-साल 0.66 अंक की बढ़ोतरी हुई। 8 मिमी उच्च लाइन की औसत कीमत 4262 युआन / टन थी, जो पिछले महीने से 3.5% और वर्ष-दर-वर्ष 4.6% थी; पिछले महीने की तुलना में 20 मिमी मध्यम प्लेट और 1.0 मिमी कोल्ड रोल्ड कॉइल की औसत कीमत क्रमशः 4129 युआन / टन और 4525 युआन / टन थी। वे क्रमशः 2.5% और 1.3%, क्रमशः 3.1% और 2.5% की वृद्धि हुई। स्रोत: राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग

इसमें शॉक रेजिस्टेंस, विंड रेजिस्टेंस, ड्यूरेबिलिटी, हीट प्रोटेक्शन, साउंड इंसुलेशन, हेल्थ, कम्फर्ट, स्पीड और एनर्जी सेविंग जैसे दस फायदे हैं। स्टील संरचना एक ऐसी संरचना को संदर्भित करती है जो जोड़ों के माध्यम से स्टील प्लेट और हॉट-रोल्ड, कोल्ड-बेंट या वेल्डेड प्रोफाइल को जोड़कर भार का सामना और संचार कर सकती है। ध्वनि रोधन: हल्की स्टील की कील और थर्मल इंसुलेशन जिप्सम बोर्ड से बनी दीवार में 60 डेसीबल तक का ध्वनि रोधन प्रभाव हो सकता है। घर के मूल्यांकन के लिए ध्वनि इन्सुलेशन प्रभाव एक महत्वपूर्ण संकेतक है। प्रकाश इस्पात प्रणाली में स्थापित खिड़कियां सभी इन्सुलेट ग्लास से बने होते हैं, जिसमें 40 से अधिक डेसीबल का अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन और ध्वनि इन्सुलेशन होता है। आराम: समायोज्य इनडोर वायु सूखापन और आर्द्रता; छत में वेंटिलेशन फ़ंक्शन होता है, जो घर के इंटीरियर के बीच एक बहने वाली हवा का निर्माण कर सकता है। हल्की स्टील की दीवार एक कुशल ऊर्जा-बचत प्रणाली को अपनाती है और छत के अंदर वेंटिलेशन और गर्मी अपव्यय आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए एक श्वसन क्रिया है। पवन प्रतिरोध: इमारत का अपना वजन ईंट-कंक्रीट संरचना का केवल पांचवां हिस्सा है। यह 70 मीटर प्रति सेकंड के तूफान का सामना कर सकता है, ताकि जीवन और संपत्ति को प्रभावी ढंग से संरक्षित किया जा सके। इस्पात संरचना में हल्के वजन, उच्च शक्ति, अच्छी समग्र कठोरता और मजबूत विरूपण क्षमता है। इन्सुलेशन: दीवार की "कोल्ड ब्रिज" घटना से प्रभावी ढंग से बचने और बेहतर इन्सुलेशन प्रभाव प्राप्त करने के लिए बाहरी दीवार के इन्सुलेशन बोर्ड का उपयोग करें। लगभग 100 मिमी की मोटाई के साथ R15 इन्सुलेशन कपास का थर्मल प्रतिरोध 1 मीटर मोटी की ईंट की दीवार के बराबर हो सकता है। थर्मल इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग मुख्य रूप से ग्लास ऊन से किया जाता है, जिसमें अच्छा थर्मल इन्सुलेशन प्रभाव होता है। स्थायित्व: इस्पात संरचना घर निर्माण और उपयोग के दौरान स्टील प्लेटों के क्षरण के प्रभाव से प्रभावी ढंग से बच सकते हैं। प्रकाश इस्पात संरचना आवासीय संरचनाएं सभी ठंड से बनी पतली दीवारों वाले इस्पात घटक प्रणालियों से बनी होती हैं। स्टील की हड्डियां सुपर एंटी-जंग उच्च शक्ति वाली कोल्ड रोल्ड जस्ती शीट से बनी होती हैं, जिसे बढ़ाया गया है। प्रकाश इस्पात घटकों की सेवा जीवन। संरचनात्मक जीवन 100 वर्षों तक पहुंच सकता है। पर्यावरण संरक्षण: वास्तव में हरे और प्रदूषण मुक्त, सामग्री को 100% पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है। स्वास्थ्य: सभी सामग्री हरे रंग की निर्माण सामग्री हैं, जो पारिस्थितिक पर्यावरण की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं और स्वास्थ्य के लिए अनुकूल हैं। शुष्क कार्य निर्माण, पर्यावरण के लिए अपशिष्ट के कारण होने वाले प्रदूषण को कम करते हैं, घर की इस्पात संरचना को 100% पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है, और अन्य सहायक सामग्रियों को भी वर्तमान पर्यावरण जागरूकता के अनुरूप पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है। तेज: लगभग 300 वर्ग मीटर का एक भवन, केवल 5 श्रमिक और 30 कार्य दिवस नींव से सजावट तक की पूरी प्रक्रिया को पूरा कर सकते हैं। इस्पात संरचना इंजीनियरिंग में सभी शुष्क कार्य पर्यावरणीय मौसम से प्रभावित नहीं होते हैं। ऊर्जा-बचत: गर्मी संरक्षण, गर्मी इन्सुलेशन, ध्वनि इन्सुलेशन प्रभाव, सभी उच्च दक्षता वाली ऊर्जा-बचत दीवार को अपनाते हैं, जो 50% ऊर्जा-बचत मानक तक पहुंच सकता है। भूकंपीय प्रतिरोध: संरचनात्मक शीट और जिप्सम बोर्डों को सील करने के बाद हल्के इस्पात घटक बहुत मजबूत "रिब रिब संरचना प्रणाली" बनाते हैं। इस संरचनात्मक प्रणाली में भूकंप प्रतिरोध और क्षैतिज भार के प्रतिरोध में मजबूत है, और भूकंपीय तीव्रता के लिए उपयुक्त है। 8 डिग्री से ऊपर के क्षेत्र। कम-वृद्धि वाले अधिकांश विला ढलान वाली छतें हैं, इसलिए छत की संरचना मूल रूप से ठंड से बने स्टील के सदस्यों से बने त्रिकोणीय छत ट्रस प्रणाली का उपयोग करती है।

ब्रिज रेलिंग फॉर्म की पसंद को पहले रोड ग्रेड के अनुसार टकराव विरोधी स्तर निर्धारित करना चाहिए, इसकी सुरक्षा, समन्वय, संरक्षित की जाने वाली वस्तु की विशेषताओं और साइट ज्यामिति पर व्यापक विचार करना चाहिए, और फिर इसकी संरचना, अर्थव्यवस्था और निर्माण के अनुसार रखरखाव। अन्य कारक निर्माण के रूप का चुनाव करते हैं। एम्बेडिंग विधि में तीन प्रकार शामिल हैं: स्तंभ सीधे एम्बेडेड है, निकला हुआ किनारा जुड़ा हुआ है, और पुल रेलिंग और पुल डेक को बल संचरण स्टील के माध्यम से एक शरीर में डाला जाता है। जब शर्तें अनुमति देती हैं, तो हटाने योग्य रेलिंग का उपयोग किया जा सकता है। पुल रेलिंग के प्रकार को विभाजित करने के कई तरीके हैं। सेट की स्थिति के अनुसार स्थिति के अलावा, इसे संरचनात्मक विशेषताओं और टकराव विरोधी प्रदर्शन के अनुसार भी विभाजित किया जा सकता है। सेटिंग की स्थिति के अनुसार, इसे ब्रिज साइड रेलिंग, ब्रिज सेंट्रल डिवाइडर के साथ रेलिंग और पैदल और लेन सीमा रेलिंग में विभाजित किया जा सकता है; संरचनात्मक विशेषताओं के अनुसार, इसे बीम-कॉलम (धातु और कंक्रीट) रेलिंग, प्रबलित कंक्रीट की दीवार प्रकार के विस्तार और संयुक्त रेलिंग में विभाजित किया जा सकता है। टकराव विरोधी प्रदर्शन के अनुसार, इसे कठोर रेलिंग, अर्ध-कठोर रेलिंग और लचीले तरीकों में विभाजित किया जा सकता है रेलिंग। आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली रेलिंग ठोस रेलिंग, नालीदार बीम रेलिंग और केबल रेलिंग हैं।

स्टील संरचना मुख्य रूप से स्टील सामग्री से बना एक संरचना है और भवन निर्माण संरचनाओं के मुख्य प्रकारों में से एक है। संरचना मुख्य रूप से स्टील बीम, स्टील कॉलम, स्टील ट्रस और स्टील और स्टील प्लेट से बने अन्य घटकों से बना है, और जोड़ों, बोल्ट या रिवेट्स आमतौर पर घटकों या घटकों के बीच जुड़े होते हैं। अपने हल्के वजन और सरल निर्माण के कारण, यह बड़े कारखानों, स्टेडियमों, सुपर हाई-राइज़ और अन्य क्षेत्रों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। स्टील को उच्च शक्ति, हल्के वजन, अच्छी समग्र कठोरता और मजबूत विकृति की विशेषता है। इसलिए, यह बड़े-स्पैन और सुपर-हाई और सुपर-हेवी बिल्डिंग के निर्माण के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है। सामग्री सजातीय और आइसोट्रोपिक है, और यह एक आदर्श इलास्टोमर है। यह सामान्य इंजीनियरिंग यांत्रिकी की बुनियादी मान्यताओं के अनुरूप है; सामग्री में अच्छी प्लास्टिसिटी और क्रूरता है, बड़ी विरूपण हो सकती है, गतिशील भार का सामना कर सकती है; निर्माण की अवधि कम है; इसका औद्योगिकीकरण डिग्री अधिक है, और यह उच्च स्तर के मशीनीकरण के साथ विशेष उत्पादन कर सकता है। स्टील संरचनाओं का अध्ययन उच्च शक्ति वाले स्टील्स के लिए किया जाना चाहिए, जो उपज बिंदु की ताकत को बढ़ाता है; इसके अलावा, नए प्रकार के स्टील्स, जैसे एच-बीम (जिसे चौड़े-पतले स्टील्स के रूप में भी जाना जाता है) और टी-आकार की स्टील्स और प्रोफाइल वाली स्टील शीट, को बड़े-अवधि के ढांचे और सुपर हाई-राइज़ इमारतों की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, कोई थर्मल ब्रिज लाइट स्टील स्ट्रक्चर सिस्टम नहीं है, इमारत खुद ऊर्जा-बचत नहीं है। यह तकनीक चालाक विशेष जोड़ों के साथ इमारत के ठंडे और गर्म पुल की समस्या को हल करती है; छोटी पुलिंदा संरचना केबल और ऊपरी और निचले पानी के पाइप को दीवार से गुजरने की अनुमति देती है, निर्माण सजावट सुविधाजनक है। जब इस्पात संरचना भी क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो हमें समस्या का तत्काल समाधान खोजने की आवश्यकता है। स्टील संरचना नेटवर्क में स्टील संरचना के नुकसान का वर्णन करने वाले मुख्य कारक हैं: 1) लोड परिवर्तन, ओवरटाइम सेवा, विनिर्देशों और प्रक्रियाओं में परिवर्तन के कारण, अपर्याप्त संरचनात्मक असर क्षमता के कारण; 2) घटक विभिन्न दुर्घटनाओं के कारण विकृति, विकृति, विकलांगता, अवसाद, आदि, जिसके परिणामस्वरूप सदस्य का कमजोर वर्ग, सदस्य का वारपेज, संयुक्त दरार, आदि; 3) तापमान अंतर के तहत सदस्य या संयुक्त का विरूपण या क्रैकिंग; 4) रासायनिक पदार्थों के कारण जंग और विद्युत रासायनिक जंग के कारण जंग, स्टील संरचनात्मक सदस्यों के संरचनात्मक अनुभाग को कमजोर करने का कारण बना; 5) दूसरों में सेवा के दौरान डिजाइन, उत्पादन, निर्माण त्रुटियों और उपयोग और संचालन के उल्लंघन शामिल हैं। इस्पात संरचनाओं के सुदृढीकरण के लिए तीन मुख्य तकनीकी उपाय हैं: 1) सुदृढीकरण विधि: भाग में या सदस्य की लंबाई के साथ स्टील को सुदृढ़ करना, और उन्हें एक साथ जोड़ने के लिए उन्हें एक साथ जोड़ना; 2) गणना आरेख बदलें: अतिरिक्त समर्थन जोड़ें, लोड वितरण को समायोजित करें, आंतरिक बल स्तर को कम करें, जबरन सांख्यिकीय अनिश्चित संरचना समर्थन को स्थानांतरित करें, तनाव चोटी को कम करें; 3) प्रेस्ट्रेस्ड केबल विधि: संरचनात्मक कमजोर लिंक को मजबूत करने या संरचना की समग्र असर क्षमता, कठोरता और स्थिरता में सुधार के लिए उच्च शक्ति केबल का उपयोग करें।

नेशनल ब्यूरो ऑफ स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, मार्च 2019 में, राष्ट्रीय सुअर लोहे का उत्पादन 69.83 मिलियन टन था, जो वर्ष-दर-वर्ष 10.1% की वृद्धि थी। जनवरी से अप्रैल तक का उत्पादन 262.65 मिलियन टन था, साल-दर-साल वृद्धि 9.6%। मार्च 2019 में, राष्ट्रीय कच्चे इस्पात का उत्पादन 85.03 मिलियन टन था, जो वर्ष-दर-वर्ष 12.7% की वृद्धि थी। जनवरी से अप्रैल तक का उत्पादन 314.96 मिलियन टन था, जो साल-दर-साल 10.1% की वृद्धि थी। मार्च 2019 में, राष्ट्रीय इस्पात उत्पादन 102.05 मिलियन टन था, जो वर्ष-दर-वर्ष 11.5% की वृद्धि थी। जनवरी से अप्रैल तक का उत्पादन 370.86 मिलियन टन था, जो वर्ष-दर-वर्ष 11.1% की वृद्धि थी। मार्च 2019 में, राष्ट्रीय कोक का उत्पादन 38.99 मिलियन टन था, साल दर साल 3.4% की वृद्धि। जनवरी से अप्रैल तक का उत्पादन 151.8 मिलियन टन था, साल दर साल 6.5% की वृद्धि। अप्रैल जनवरी से अप्रैल उत्पादन साल-दर-साल विकास growth उत्पादन साल-दर-साल विकास growth पिग आयरन (10,000 टन) 6983 10.1 26,265 9.6 कच्चा इस्पात (10,000 टन) 8503 12.7 31,496 10.1 स्टील (10,000 टन) 10205 11.5 37086 11.1 कोक (10,000 टन) 3899 3.4 15,184 6.5

बेली पैनल का उपयोग राजमार्ग पुलों के लिए किया जा सकता है, गैन्ट्री क्रेन, गाइड बीम, ब्रिज इरेक्टिंग मशीन, हैंगिंग बास्केट आदि। बैली ट्रस संयुक्त गैन्ट्री क्रेन, असेंबल किए गए गैन्ट्री फ्रेम को असेंबली हाईवे स्टील ब्रिज सदस्यों के साथ, और उनके स्पैन और कॉलम की ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता है। विभिन्न कार्य स्थलों के अनुकूल होने के लिए, व्यापक रूप से सड़क, रेलवे, नगरपालिका, निर्माण, जल संरक्षण और अन्य निर्माण परियोजनाओं, पुल निर्माण पूर्वनिर्मित यार्ड, उठाने और पूर्वनिर्मित घटकों, पुल पियर्स और परिवहन गर्डर्स और अन्य-साइट निर्माण कार्यों के परिवहन के लिए। बेली पैनल को ऊपरी और निचले कॉर्ड, ऊर्ध्वाधर रॉड और तिरछे रॉड द्वारा वेल्डेड किया गया है। ऊपरी और निचले छोरों के सिरों पर पुरुष और महिला जोड़ों होते हैं, और जोड़ों पर ट्रस संयुक्त पिन छेद व्यवस्थित होते हैं। बेली के टुकड़े का तार दो नंबर 10 चैनल स्टील्स (बैक टू बैक) से बना है। निचले कॉर्ड पर, गोल छेद के साथ कई स्टील पैनल्स हैं, और ऊपरी और निचले कॉर्ड में मजबूत कॉर्ड और डबल ट्रस हैं। बोल्ट छेद जुड़े हुए हैं, और ऊपरी तार में समर्थन फ्रेम को जोड़ने के लिए चार बोल्ट छेद हैं। बीच के दो छेदों को डबल या मल्टी-पंक्ति ट्रस को एक ही जोड़ से जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है। 1. छोर पर दो छेद अंतर-अनुभाग कनेक्शन के लिए हैं। जब बेल्ट की कई पंक्तियों को बीम या कॉलम के रूप में उपयोग किया जाता है, तो ऊपरी और निचले बेली पैनल के जोड़ों को एक समर्थन फ्रेम के साथ प्रबलित किया जाना चाहिए। निचले कॉर्ड पर, विमान पर बीम की स्थिति को ठीक करने के लिए शीर्ष पर एक टेनॉन के साथ चार बीम प्लेटें हैं। कनेक्शन के लिए निचले कॉर्ड के अंत में चैनल स्टील वेब पर दो अण्डाकार छेद हैं। पवन लीवर के खिलाफ उपयोग करें। बेली पैनल ऊर्ध्वाधर छड़ 8 # I- बीम से बना है, और ऊर्ध्वाधर छड़ के निचले हिस्से के किनारे पर एक चौकोर छेद खोला जाता है, जो बीम के स्थिरता द्वारा बीम को ठीक करने के लिए उपयोग किया जाता है। बेली पैनल की सामग्री 16 एमएन है, और प्रत्येक टुकड़े का वजन 270 किलोग्राम है। "321" स्टील ब्रिज एक पूर्वनिर्मित हाईवे स्टील ब्रिज है। इसकी सबसे बड़ी विशेषता यह है: घटक हल्के होते हैं, जुदा करना और इकट्ठा करना आसान होता है, और पांच प्रकार के भार जैसे कार -20, क्रॉलर -50 और ट्रेलर -80 के अनुकूल होते हैं। ब्रिज डेक की स्पष्ट चौड़ाई 3.7m है और इसे 9m से 63m की रेंज में कई प्रकार के स्पैन-स्पैन सरल पुलों में जोड़ा जा सकता है। बेली बीम के मापदंडों का आयात और घरेलू उत्पादन किया जाता है। घरेलू बेली बीम 16 मैंगनीज स्टील से बना है, पिन क्रोम-मैंगनीज-टाइटेनियम स्टील से बना है, बोल्ट स्प्रिंग स्टील से बना है, वेल्डिंग रॉड T505X प्रकार, पुल डेक और गार्ड व्हील पाइन से बना है। या देवदारु। 2. सामग्री के स्वीकार्य तनाव को मूल तनाव के अनुसार 30% तक बढ़ाया जाता है। जब व्यक्तिगत स्टील रॉड उपरोक्त आवश्यकताओं से अधिक हो जाती है, तो यह उपज बिंदु के 85% से अधिक नहीं होगी। डिजाइन में उपयोग किए जाने वाले स्वीकार्य तनाव निम्नानुसार हैं: लकड़ी की सामग्री - लकड़ी के अनाज का झुकने वाला तनाव और दबाव तनाव और असर तनाव 16.2 एमपीए हैं; झुकते समय लकड़ी के दाने का कतरनी तनाव 2.7 MPa होता है। लोच का मापांक E = 98.5 x 105 MPa। इस्पात सामग्री का तन्यता तनाव, संकुचित तनाव और झुकने वाला तनाव - 16 मैंगनीज स्टील 1.3 × 210 = 273 एमपीए है; कतरनी तनाव 1.3 × 160 = 208 एमपीए है। 3.30 सीआर, एमएन और टीआई तन्य तनाव, संपीड़ित तनाव और झुकने वाला तनाव 0.85 × 1300 = 1105 एमपीए है; कतरनी तनाव 0.45 × 1300 = 585MPa है। मौजूदा आयातित बेली बीम 1940 के दशक का एक उत्पाद है। सामग्री की उपज बिंदु शक्ति 351 एमपीए है, और स्वीकार्य तनाव 0.7 × 351 = 245 एमपीए माना जाता है। पिन के स्वीकार्य तनाव को घरेलू पिन माना जा सकता है। इस मामले में, ताकत 33% बढ़ जाती है और कठोरता 2.3 गुना बढ़ जाती है। आवेदन की गुंजाइश सिंगल-लेन ब्रिज डेक नेट चौड़ाई 4.2M, संयुक्त स्पैन 9.14-76.2M, डबल-लेन ब्रिज डेक नेट चौड़ाई 7.4M, संयुक्त स्पैन 9.14-57.91M।